Citataeceris parašė:
o tai man pasakyk-kuo pasikeite vidaus degimo variklis nuo jo isradimo laiku? principas gi liko tas pats-tik atsirado daugiau voztuvu, daugiau filtru, daugiau elektronikos-taciau pats principas-keturtaktis degimas likes tas pats. tad nereikia skirstyt i tarybines ir vakarietiskas-variklio darbo principas neisrastas joks naujas...

tamsta, labai klystate, eina kalba ne apie variklius, o apie maitinimo sistemą, o ji labai pasikeitė ir jei kas atsitiktu dėl benzino, tai ne varikliui, o būtent maitinimo sistemai.

Citatakatana7 parašė:

Citataeceris parašė:
o tai man pasakyk-kuo pasikeite vidaus degimo variklis nuo jo isradimo laiku? principas gi liko tas pats-tik atsirado daugiau voztuvu, daugiau filtru, daugiau elektronikos-taciau pats principas-keturtaktis degimas likes tas pats. tad nereikia skirstyt i tarybines ir vakarietiskas-variklio darbo principas neisrastas joks naujas...

tamsta, labai klystate, eina kalba ne apie variklius, o apie maitinimo sistemą, o ji labai pasikeitė ir jei kas atsitiktu dėl benzino, tai ne varikliui, o būtent maitinimo sistemai.

Labai teisingai butent -daugiau elektronikos- ir kita kuro padavimo sistema

ok-jei atsirado daugiau elektronikos-tik ar per purkstuka eina dyzelio ipurskimas ar per elektronika? seniau plunzeris reguliavo kuro padavima, dabar kompas-bet ant kiek pakito pacio purkstuko principas? camon reile tarkim? juk tai mechanika, kuria tik reguliuoja elektronika....as rimtai klausiu-nesu susidures su siuolaikiniais purkstukais-nors dar antruju golfu pats antgalius keiciau...

Citataeceris parašė:
ok-jei atsirado daugiau elektronikos-tik ar per purkstuka eina dyzelio ipurskimas ar per elektronika? seniau plunzeris reguliavo kuro padavima, dabar kompas-bet ant kiek pakito pacio purkstuko principas? camon reile tarkim? juk tai mechanika, kuria tik reguliuoja elektronika....as rimtai klausiu-nesu susidures su siuolaikiniais purkstukais-nors dar antruju golfu pats antgalius keiciau...

paprastas pvz., common rail įpurškimo slėgis būna iki 2000 bar, tuo tarpu VW GOLF II dyzelyje apie 140 bar. Be to  common rail vienas taktas sudarytas iš kelių (3-5) įpurškimo ciklų, kai senos kartos jis yra vienas ir t.t. Daugiau pasiskaityk internete.

Citatakatana7 parašė:

Citataeceris parašė:
ok-jei atsirado daugiau elektronikos-tik ar per purkstuka eina dyzelio ipurskimas ar per elektronika? seniau plunzeris reguliavo kuro padavima, dabar kompas-bet ant kiek pakito pacio purkstuko principas? camon reile tarkim? juk tai mechanika, kuria tik reguliuoja elektronika....as rimtai klausiu-nesu susidures su siuolaikiniais purkstukais-nors dar antruju golfu pats antgalius keiciau...

paprastas pvz., common rail įpurškimo slėgis būna iki 2000 bar, tuo tarpu VW GOLF II dyzelyje apie 140 bar. Be to  common rail vienas taktas sudarytas iš kelių (3-5) įpurškimo ciklų, kai senos kartos jis yra vienas ir t.t. Daugiau pasiskaityk internete.

Uztai sitas purkstukas ir kainuoja 1,5 stukos litu, kad jis yra ir purkstukas ir auksto slegio " siurblys". Ir reikalingas geras kuras.

aciu uz info. kaip minejau, nesu sios srities specas-jau keliolika metu esu tik autombilistas megejas....

Nuo kada purkštukas patapo aukšto slėgio siurbliu???

Citataeceris parašė:
ok-jei atsirado daugiau elektronikos-tik ar per purkstuka eina dyzelio ipurskimas ar per elektronika? seniau plunzeris reguliavo kuro padavima, dabar kompas-bet ant kiek pakito pacio purkstuko principas? camon reile tarkim? juk tai mechanika, kuria tik reguliuoja elektronika....as rimtai klausiu-nesu susidures su siuolaikiniais purkstukais-nors dar antruju golfu pats antgalius keiciau...

pasidomejau siek tiek kaip siulet:)prasyciau paaiskinti, kur as buvau neteisus:p??? ar ne elektronika reguliuoja ipurskima vietoj plunzerio common reile???? o tam zinovui kuriam purkstukas yra ir auksto slegio siurblys-siulyciau pasidometi dyzelinio variklio veikimo principu ir common rail sistema;)